JOUR 17 : EN MER.

ATLANTIQUE SUD.
A destination de Punta Arenas, par le détroit de Magellan.
Mer belle, soleil, nuages épars. La croisière s'achève en douceur. 
Quelques infos glanées, ici et là. 23 nationalités à bord. 381 passagers dont 90 américains, 87 britanniques, 54 allemands, 7 norvégiens, 6 français et 31 suisses...
Le MS Roald Amundsen est un navire polaire de classe 6. 140 mètres de long,  23,6 m de large. 4 moteurs Rolls Royce de 3600 Kw. Moteurs diesel consommant du gazole marin. L'ensemble des  batteries Li-On (Energy Storage System, ESS) n'est utilisé que pour lisser la consommation d'énergie. Par exemple, en position statique (seuls, les propulseurs latéraux fonctionnent), le Roald Amundsen fait tourner 1 moteur diesel + 1 ESS. 
L'eau (technique) est fournie par un dessalinisateur. L'eau potable par un osmoseur.
Les eaux grises, noires et les restes alimentaires sont digérés par un ensemble de bio-réacteurs permettant de  rejeter  à la mer une eau propre.
Un process Urea NOx (comparable à  "l'Add Blue" du pot d'échappement de ma 3008 Diesel) permet une réduction des émissions d'oxyde d'azote de 80-90%.